■　汽車涂裝生產線動畫

時間：2014-05-12 18:17 | 作者：jiuyi | 瀏覽量：

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[NextPage]涂裝生產線主要由前處理電泳線（電泳漆是最早開發(fā)的水性涂料，它的主要特點是涂裝效率高，經濟安涂裝生產線全，污染少，可實現(xiàn)完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理。）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統(tǒng)組成。涂裝生產線全線工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式，運行平穩(wěn)、快速便捷；采用PLC可控編程，根據生產工藝的實際要求編程控制——實行現(xiàn)場總線中心監(jiān)控，分區(qū)自動實現(xiàn)轉接運行。 　　涂裝生產線全線各烘干系統(tǒng)的設計參照國外的設計理念和參數(shù)，烘道室體均采用橋式結構（密封底涂爐除外），保證了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱能的效益性；供熱裝置引進了加拿大科邁科公司的產品，選用進口的燃燒器和控制系統(tǒng)，目前經測試各烘干系統(tǒng)運行良好穩(wěn)定，溫度曲線平滑持續(xù)，完全滿足目前工藝產能的要求，并可滿足今后提高產能的要求。
      所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。隨著工業(yè)技術的發(fā)展，涂裝已由手工向工業(yè)自動化方向發(fā)展，而且自動化的程度越來越高，所以涂裝生產線的應用也越來越廣泛，并深入到國民經濟的多個領域。

組成部分
　　涂裝流水線的七大組成部分主要包括：前處理設備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設備、烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈等。
前處理設備
　　噴淋式多工位前處理機組是表面處理常用的設備，其原理是利用機械沖刷加速化學反應來完成除油、磷化、水洗等工藝過程。鋼件噴淋式前處理的典型工藝是：預脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調、磷化、水洗、水洗、純水洗。前處理還可采用拋丸清理機，適用于結構簡單、銹蝕嚴重、無油或少油的鋼件。且無水質污染。
噴粉系統(tǒng)
　　粉體噴涂中的小旋風+濾芯回收裝置是較先進，換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統(tǒng)的關鍵部分建議選用進口產品，噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產化。
噴漆設備
　
　　烘爐是涂裝生產線中的重要設備之一，它的溫度均勻性是保證涂層質量的重要指標。烘爐的加熱方式有：輻射、熱風循環(huán)及輻射+熱風循環(huán)等，根據生產綱領可分單室和通過式等，設備形式有直通式和橋式。吉億特公司生產的熱風循環(huán)烘爐保溫性好、爐內溫度均勻、熱損失少，經測試，爐內溫差小于±3oC，達到先進國家同類產品的性能指標。
[NextPage]熱源系統(tǒng)
　吉億特公司生產的油漆噴涂，采用了油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。
烘爐
　　熱風循環(huán)是目前應用較普遍的加熱方式，它利用對流傳導原理對烘爐進行加熱，手機外殼涂裝生產線達到工件的干燥和固化。熱源可根據用戶的具體情況選擇：電、蒸汽、燃氣或燃油等。熱源箱可根據烘爐的情況而定：置于頂部、底部和側部。本公司生產熱源的循環(huán)風機為特制耐高溫風機，它有壽命長、能耗低、噪聲低、體積小等優(yōu)點。
電控系統(tǒng)
　　涂裝、涂裝流水線電氣控制有集中和單列控制。集中控制能采用可編程序控制器（PLC）來控制主機，根據編制的控制程序對各工序進行自動控制，數(shù)據采集和監(jiān)視報警。單列控制是涂裝生產線中最常用的控制方式，各個工序單列控制，電控箱（柜）設置在設備附近，造價低、操作直觀、維修方便。
懸掛輸送鏈
　　懸輸機是工業(yè)流水線、涂裝線的輸送系統(tǒng)，本公司設計制造的積放式懸輸機應用于L=10-14M的倉儲貨架和異型路燈合金鋼管涂裝線。工件吊裝在專用掛具上（承重達500-600KG），進出道岔平滑，道岔根據工作指令由電氣控制進行開合，滿足工件在各處理工位的自動輸送，在強冷室、下件區(qū)域內平行積放冷卻，并在強冷區(qū)域設掛具識別和牽引報警停機裝置。該積放式懸輸機，具有造價低（約為國內同類產品的1/3）、承重大、節(jié)省場地等優(yōu)點。
工藝流程
　　涂裝生產線工藝流程分為：前處理、噴粉涂裝、加熱固化。
涂裝生產線前處理工段的生產
　　前處理有手動簡易工藝和自動前處理工藝，后者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多，主要有除銹劑、除油劑、表調劑、磷化劑等等。 　　在涂裝生產線前處理工段或車間，第一要注意的就是制定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用制度，給工人提供必要的保護著裝，安全可靠的盛裝、搬運、配置器具，以及制定萬一發(fā)生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次，在涂裝生產線前處理工段，由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質，所以在環(huán)保措施方面，必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。 　　前處理過的工件質量，由于前處理液及涂裝生產線工藝流程不盡相同，其質量當有差異。處理較好的工件，表面油、銹去盡，為了防止短時間內再次生銹，一般應在前處理后幾道工序，進行磷化或鈍化處理：在噴粉前，還應將已磷化的工件進行干燥，去其表面水分。小批量單件生產，一般采用自然晾干、曬干、風干。而對于大批量之流水作業(yè)，一般采取低溫烘干，采用烘箱或烘道。
噴粉涂裝的組織生產
　　這一工序應注意的事項有：噴好的工件，如果是小批量單件生產，進固化爐前注意防止碰落粉末，如有擦粉現(xiàn)象，應及時補噴粉末。烘烤時嚴格工藝及溫度、時間控制，切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。 　　對于大批量自動輸送的工件，在進烘道前同樣要仔細檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不合格件，應把好關防止進入烘道，盡可能取下重噴。如個別工件因薄噴不合格，在固化出烘道后可以重噴再次固化。 　　所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝流水線經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發(fā)展過程，自動化的程度越來越高，所以涂裝生產線的應用也越來越廣泛，并深入到國民經濟的多個領域。
[NextPage]　　對于小批量工件，一般采取手動噴粉裝置，而對于大批量工件，一般采用手動或自動噴粉裝置。無論是手動噴粉或自動噴粉，把住質量關是非常重要的。要確保被噴工件著粉均勻、厚度一致，防止薄噴、漏噴、擦落等缺陷。 　　在涂裝生產線引這一工序，還應注意工件之掛鉤部分，在進入固化之前，應盡可能將附著其上的粉末吹掉，防止掛鉤上之多余粉末固化，有的對固化前去掉余粉確有困難時，應及時剝離掛鉤上已固化之粉膜，從而確保掛鉤導電良好，以利下批工件易于著粉。
涂裝生產線固化工序生產

[NextPage]注意事項
　　一、涂裝生產線上應注意被涂物件的裝掛。預先通過試浸來設計掛具及物件在涂裝生產線上的裝掛方式，保證工件在浸涂時處于最佳位置。被涂物的最大平面應接近垂直，其他平面與水平呈10°-40°角，使余漆的涂裝面上能夠較流暢地流盡。 　　二、在涂裝生產線上涂裝時為防止溶劑在車間內的擴散和塵埃落入漆槽內，浸漆槽應保護起來。 　　三、大型物件在涂裝生產線上浸涂后，應待溶劑基本揮發(fā)后再送入烘房。 　　四、涂裝時要不斷注意涂料粘度的測定，每班應測定1-2次粘度，若粘度增高超過原粘度的10％，就應及時補加溶劑。添加溶劑時，應停止浸涂作業(yè)。攪拌均勻后，測定粘度，然后再繼續(xù)作業(yè)。 　　五、漆膜的厚度主要決定于涂裝生產線上物體提升的速率以及漆液的粘度。在按上述要求控制了漆液的粘度后，涂裝生產線應按照漆膜30um左右的最大限速度，根據不同的設備，實驗確定合適的提升速率。按此速率均勻地提升被涂物件。提升速率快，漆膜??；提升速率慢，漆膜厚且不均勻。 　　六、在涂裝生產線上進行浸涂操作時，有時造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差異，尤其是在被涂物的下邊緣出現(xiàn)肥厚積存。為提高涂層的裝飾性，在小批量浸涂時用刷子手工除掉多余積存的漆滴，也可用離心力或靜電引力設備除掉這些漆滴。 　　七、在涂裝生產線上浸涂木制件時，注意時間不能太長，以免木材吸入過量的涂料，造成慢干和浪費。 　　八、加強通風設備，防止溶劑蒸氣的危害；注意防火措置的安排和定期檢查涂裝生產線。[1]
應用特點
　　涂裝流水線工程應用特點： 　　涂裝流水線設備適用于工件表面的噴漆、噴塑處理，多用于單件或小批量工件的涂裝作業(yè)，配合懸掛輸送機、電軌小車、地面輸送機等運送機械形成運輸作業(yè)。 　　工程工藝布置： 　　1、噴塑線：上輸送鏈——噴塑——烘干（10min、180℃-220℃）——冷卻——下件 　　2、噴漆線：上輸送鏈——靜電除塵——底漆——流平——面漆——流平——烘干（30min、80℃）——冷卻——下件 　　油漆噴涂主要有油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。 烘爐是涂裝生產線中的重要設備之一，它的溫度均勻性是保證涂層質量的重要指標。烘爐的加熱方式有：輻射、熱風循環(huán)及輻射+熱風循環(huán)等，根據生產綱領可分單室和通過式等，設備形式有直通式和橋式。
[NextPage]發(fā)展歷程
　　我國涂裝生產線的發(fā)展經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發(fā)展過程。我國的涂裝工藝可以簡單歸納為；前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。我國的涂裝工業(yè)真正起源于50年代蘇聯(lián)技術的引進之后。一些援建的項目中開始建立了涂裝生產線，但這些生產線一般是鋼板焊的槽子加鋼結構的噴（涂）漆室和干燥室（爐）組合的，由電葫蘆手工吊掛工件（少數(shù)用懸掛輸送機）運行。當時的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時代的發(fā)展，出現(xiàn)了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年代開始，由于輕工業(yè)的發(fā)展，首先在自行車制造行業(yè)出現(xiàn)了機械化生產的流水線和自動化生產的流水線，以及在原有槽子流水線生產的基礎上加上程序控制的小車形成的程控流水線，這些主要是在上海和天津地區(qū)。這期間我國涂裝工業(yè)的主要任務還是以防腐為主。但隨著我國經濟的發(fā)展，以及國外涂裝技術的發(fā)展，通過技術引進和與國外技術的交流，我國涂裝技術開始飛速的發(fā)展，在涂裝自動化生產方面，靜電噴涂和電泳涂漆技術的推廣應用、粉末噴涂技術的研制及推廣，特別是我國家電行業(yè)、日用五金、鋼制家具，鋁材構件、電器產品、汽車工業(yè)等領域的蓬勃發(fā)展，使涂裝事業(yè)有了明顯的進步，在涂裝生產線中還出現(xiàn)了智能化的噴涂機器人。
前處理工藝發(fā)展
　　作為前處理技術來說，最初前處理的傳統(tǒng)方式為槽浸式，按工藝流程逐槽浸漬。隨著工藝的改進和發(fā)展，出現(xiàn)了二合一（即除油、除銹）和三合一（即除油、除銹、鈍化）工藝。目前，國外及國內的家電行業(yè)多采用噴淋式前處理，其特點是生產效率高，操作簡便，易于實現(xiàn)生產自動化或半自動化，脫脂效果好，磷化膜致密均勻。但是不管怎么發(fā)展，表面處理的前處理工藝都是必須的，針對不同的涂層要求及對抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。當然，在前處理工藝中，噴砂、拋丸或打磨工藝也在不同行業(yè)的不同部門按需要選擇應用。時代的發(fā)展，表面處理工藝在發(fā)展，就水洗來說最初一般使用自來水，但是隨著工藝要求及發(fā)展，現(xiàn)在水洗已采用蒸餾水或純凈水；前處理也有采用超聲波的處理工藝。
噴涂工藝發(fā)展
[NextPage]　　從80年代開始，我國開始引進一些噴涂器械或單臺設備，國外一些噴漆漆霧處理裝置也通過引進開始消化吸收研制，如旋杯噴漆、水簾噴漆、水旋除漆等一系列噴涂及漆霧處理的方法，使噴漆技術前進了一步，特別是80年代電泳涂漆的漆液處理技術。60年代中期剛開始搞電泳涂漆時，漆液處理采用尼龍紗巾，溫度控制采用加冰袋降溫。隨著時代的推進，80年代至90年代，電泳槽液的處理已有超濾等一系列裝置。近年來使用的UF（超濾）/RO（反滲透）系統(tǒng)將是今后新建陰極電泳涂裝線不可缺少的設備；對于溫度的控制不僅采用冷卻器，有的還專門設置了冷水機組用于生產線的循環(huán)冷卻。 　　涂裝生產線的污染一般有廢氣、廢水、廢渣和噪聲。目前我國涂裝生產線廢氣主要來自前處理、噴漆室、流平室、干燥爐的排放廢氣，所排放的污染物大體有如下幾類；能形成光化學煙霧的有機溶劑、排出惡臭的涂料揮發(fā)分、熱分解生成物和反應生成物、酸堿霧、噴丸時產生的粉塵和漆霧中的粉塵。使用不含有機溶劑或有機溶劑含量低的涂料，是解決有機溶劑污染的最有效方法，盡量減少有機溶劑的用量，降低有機溶劑廢氣的處理量，將含有高濃度有機溶劑的廢氣集中處理 ，采取稀釋后向大氣排放；對于生產線中的干燥固化爐排放的高濃度、小風量的有機溶劑廢氣，通常使用燃燒法、催化燃燒法、吸附法進行處理；噴漆室排出的低濃度、大風量廢氣，以前大多使用漆霧絮凝劑或表面活性劑處理，但現(xiàn)在推廣使用活性炭吸附法，還有使用活性炭纖維蜂輪法處理有機廢氣。 　　廢水主要來自涂裝前處理產生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產生的含電泳漆的廢水。水性中涂涂料的噴漆室及清洗產生的廢水，面漆噴漆室循環(huán)用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據污水種類分別進行治理。對于含酸堿廢水進行中和，沉淀、過濾、排放；對含6價鉻（Cr6-）的廢水，使用電解法和化學還原法處理；對噴漆室廢水，無論是水性漆還是溶劑型漆的廢水，都添加絮凝劑進行處理，漆渣被自動排出，處理過的廢水，繼續(xù)循環(huán)使用，漆渣燒掉或與其他工業(yè)廢料一起處理掉。 　　廢渣主要是漆渣、處理廢水產生的沉淀物，一般可用板框壓濾機脫水質，運到專用廢渣存放地。 　　噪聲源主要來自風機和運輸裝置，故我們在生產線上必須選用符合噪聲要求的風機和運輸裝置，涂裝車間內部最好設置吸音材料。涂裝生產線的控制系統(tǒng)隨著時代的發(fā)展而得到不斷改進，要求控制系統(tǒng)越來越可靠。故現(xiàn)在涂裝生產線電器控制一般均為復控，可由各電器柜控制，也可由中心室進行全線控制，中心控制室和烘道一般均設有微機，能精確地控制干燥固化爐體各區(qū)溫度，中心控制室可設電視監(jiān)視器顯示、記錄升降溫度曲線、亦能隨時設定、修改參數(shù)，以便根據各種工件大小和涂裝顏色不同調整溫度。槽液可由熱電偶控制。目前，涂裝生產線上所有電機一般均為設有雙重保護，并與主控聯(lián)鎖，任一電機出現(xiàn)故障，分控柜和中心控制室均能報警，若設備出現(xiàn)故障，全線能自動停機，以確保運行安全。引
不足之處
[NextPage]　　目前我國涂裝生產線已成規(guī)模的估計有幾千條，引進的大型涂裝生產線幾乎占了一半左右。從我國現(xiàn)有的涂裝生產線來看，主要存在以下問題：
設計水平不高
　　其一是我國在涂裝設備研制方面投入不多，很少有先進成熟的涂裝設備占領市場，即便是國內自行建設的涂裝生產線，生產線上的一些關鍵設備也是引進為多。其二是我國一些基礎元器件及控制元件質量不過關，經受不住長期考驗。因此，盡管生產線設計先進，但卻無設備的充分保證。同時國內對生產線的投資盲目降低，不能按要求選取設備。由于諸多原因反映出生產線水平不高，牽涉到設計水平變化。實際我國自行設計制造的一些生產線結合國情，工藝及設備水平也不遜于國外的一些生產線，但常為元器件的可靠性和壽命所困擾。
制造水平粗糙
　　國內行業(yè)布局分散，企業(yè)規(guī)模一般比較小，綜合實力薄弱，在很大程度上依賴于手工操作，所以制造工藝粗糙、技術落后、設備外觀拙劣，直接影響了設備的性能指標和使用可靠性，也導致了國內涂裝生產線價位低下的局面。
使用水平低下
　　操作人員對涂裝知識欠缺，不按操作規(guī)程，不按工藝條件，無視操作環(huán)境，對環(huán)境保護不重視。
安全水平堪優(yōu)
　　我國一些涂裝生產線由于一次性投資的限制，以及對安全問題的不夠重視，有大量的涂裝生產線不符合涂裝作業(yè)安全規(guī)程，對照國家涂裝作業(yè)安全規(guī)程系列標準，在防毒、防塵、防火、防爆等方面存在諸多隱患，如何達到綜合防護，促進涂裝生產線向有利于工人健康、保證安全的方向發(fā)展不夠重視、不下功夫。 　　1.一些國外涂裝技術水平不高的生產線魚龍混雜地流入中國市場。 　　2.引進無序，重復引進同類型的生產線。 　　3.引進的先進涂裝生產線沒有很好地消化吸收。 　　4.國內自行設計研制的一些自動涂裝生產線未能廣泛地交流和推廣。 　　5.近年來國內一些單位對涂裝生產線所用的設備、新技術的研制雖有一定重視，并取得一定成果，但由于研制投入受到人力、資金等限制，往往模仿多，獨立開發(fā)少，創(chuàng)新少，所以成效不顯著。引
[NextPage]發(fā)展建議
　　涂裝生產線設備自70年代開始不斷發(fā)展，特別是改革開放之后發(fā)展迅速，但基本上是處于一種“自發(fā)”狀態(tài)，國產涂裝設備也不適應市場需求，不少關鍵噴涂設備還是以引進為多。估計目前我國現(xiàn)有涂裝生產線數(shù)千條以上，且每年還要投資新建數(shù)百條生產線，全國每年投資約為十幾億人民幣之多，國外銷售產品及合資公司所占份額達30％—40％；我國涂裝設備廠合計千家左右，國產產品種類現(xiàn)在幾乎覆蓋了涂裝行業(yè)的各部門。我國涂裝生產線發(fā)展前景十分誘人，但發(fā)展中確實存在不少問題，因此提出下述建議供商榷。 　?、乓匾曂垦b專業(yè)人員的培養(yǎng)。大專院校應按市場需求設立相關專業(yè)；加強對現(xiàn)有人員培訓，提高技術素質；加強涂裝生產線技術開發(fā)的投入，對涂裝生產線制造企業(yè)優(yōu)勝劣汰，建立現(xiàn)代化涂裝行業(yè)的管理體制。 　　⑵由于涂裝生產線在國民經濟中所占的比例及所起的作用，故應營造必要的輿論，引起國家職能部門和行業(yè)管理部門的重視，進行必要的宏觀規(guī)劃和專業(yè)指導，并對行業(yè)的發(fā)展給予必要的支持。 　　⑶盡快建立全國涂裝行業(yè)信息網，提高涂料質量和加強技術交流，組織協(xié)調對引進項目的參觀、研討、消化吸收、創(chuàng)新，共同為涂裝設備國產化而努力。 　　⑷加強涂裝安全技術的管理，貫徹執(zhí)行涂裝作業(yè)安全規(guī)程有關國家標準，建議執(zhí)行涂裝生產線設計和制造許可證制，改進和完善安全防護措施，保證生產安全、人員安全，符合環(huán)保要求。 　?、刹捎眯录夹g、推廣采用新涂料，積極對原有技術落后的涂裝生產線進行技術改造，使涂裝生產線設備的非標準設計和生產改為標準化、系列化設計和生產，提高涂裝生產線設備的技術水平和生產水平。采用新工藝、新設備、新材料，積極采用節(jié)能措施，采用線上檢測，推廣計算機在涂裝生產線上的 應用，提高生產線的機械化、自動化水平，提高涂裝工件的防腐和裝飾質量，保證涂裝生產線設備的質量。 　?、收碱I市場需要深謀熟慮的策劃、營銷、服務，要做到科學的管理、先進的技術、優(yōu)良的服務，涂裝行業(yè)的設計和制造單位要同心同德加強合作，更好地為用戶服務。